You have to download Flash Player in order to display properly vob asp.net emlak haberleri, konut projeleri Eğer Sayfayı düzgün göremiyorsanız ,Lütfen Flash Player'ı yükleyiniz
Karmod ile ilgili haberleri takip edin..
Karmod fabrika görüntülerimizi inceleyebilirsiniz..
e-kataloğumuzu burdan indirebilirsiniz..
karmod insan kaynakları formu..
Kanal istanbul projesi daha başlamadan karasal ulaşımı nasıl etkileyeceği tartışılmaya başlandı. İstanbul’u bir kez daha ikiye bölüp ikinci bir boğaz oluşturacak.Karadeniz Otobanına bağlanacak olan otoban için yapılacak olan iki ana köprü yapılacak. Diğer ana arterlere bağlanacak olan 8 adet köprü olacak.Ayrıca bu köprülerin dışında turistik amaçlı ve sadece yaya geçişine açık olan çarşı köprüler olacak.Bu kadar çok köprü bir anda göze çok gelebilirir ancak boğaz köprüleri ile kıyaslamamak gerek. Çünkü kanalın genişliği sadece 145 metre. Bu nedenle boğaz köprülerinin yapımı pahalı ve zahmetli değil. Dünya’dan bir başka kanal örneğide komşumuz Yunanistan’da. Corinth kanalı yunanistanın kuzey toprakları ile mora adası denilen bölgeleyi ikiye ayırmaktadır. 1881 yılında başlayan kanal inşaatı 1893 yılında tamamlanmıştır. uzunlu 6.3 km‘dirCorinth Körfezi ile Saronic Körfezi ‘ni birbirine bağlar. Yani Ege denizi ile Adriyatik denizini birbirne bağlamaktadır. 6.3 Km lik uzunluğu 400 km lik yolculuk tasarrufu sağlanmış. Bölgenin yapısı itibari ile çok fazla derin yapılamamıştır. yaklaşık olarak 8 metre derinliğindedir. ancak kanalın doğal duvar yapısı 20 metreyi aşmaktadır. Kanal dar ve sış yapısı nedeniyle sadece küçük gemi ve tekneler için kullanıma elverişlidir. Kanal günümüzde daha çok turistik olarak ilgi görmektedir. Günde yaklaşık olarak kanaldan 40 gemi ve tekne geçişi sağlanmaktadır.
Kanal istanbul projesi daha başlamadan karasal ulaşımı nasıl etkileyeceği tartışılmaya başlandı. İstanbul’u bir kez daha ikiye bölüp ikinci bir boğaz oluşturacak.Karadeniz Otobanına bağlanacak olan otoban için yapılacak olan iki ana köprü yapılacak. Diğer ana arterlere bağlanacak olan 8 adet köprü olacak.Ayrıca bu köprülerin dışında turistik amaçlı ve sadece yaya geçişine açık olan çarşı köprüler olacak.Bu kadar çok köprü bir anda göze çok gelebilirir ancak boğaz köprüleri ile kıyaslamamak gerek. Çünkü kanalın genişliği sadece 145 metre. Bu nedenle boğaz köprülerinin yapımı pahalı ve zahmetli değil.
Dünya’dan bir başka kanal örneğide komşumuz Yunanistan’da. Corinth kanalı yunanistanın kuzey toprakları ile mora adası denilen bölgeleyi ikiye ayırmaktadır. 1881 yılında başlayan kanal inşaatı 1893 yılında tamamlanmıştır. uzunlu 6.3 km‘dirCorinth Körfezi ile Saronic Körfezi ‘ni birbirine bağlar. Yani Ege denizi ile Adriyatik denizini birbirne bağlamaktadır. 6.3 Km lik uzunluğu 400 km lik yolculuk tasarrufu sağlanmış. Bölgenin yapısı itibari ile çok fazla derin yapılamamıştır. yaklaşık olarak 8 metre derinliğindedir. ancak kanalın doğal duvar yapısı 20 metreyi aşmaktadır.
Kanal dar ve sış yapısı nedeniyle sadece küçük gemi ve tekneler için kullanıma elverişlidir. Kanal günümüzde daha çok turistik olarak ilgi görmektedir. Günde yaklaşık olarak kanaldan 40 gemi ve tekne geçişi sağlanmaktadır.